Velocidade - 39 km/h
Autonomia - 16 km
Inclinação - 35 %
Motor - 10165 de 1200 watts
Importante - números médios para os 3 primeiros indicativos informados pela e-brand, tendo oscilações dependendo da altimetria do percurso e peso do rider
Este era o “Plus” que faltava para a Maxfind, entendendo que para fazer parte de verdadeiros esk8 fora estrada, precisaria realmente mudar sua concepção.
Aproveitando o mesmo shape monobloco de trinta e oito polegadas estruturado em composições de polifinelino e fibra de vidro, aventura-se de maneira completa para o mundo do “allterrain”, aproveitando também a adesão para trucks dual kingpin, muito semelhantes aos da Evolve.
No entanto, a composição das rodas de 165mm não inclui pneus, como a australiana, e isso pode fazer muita diferença quando falamos de conforto, pois o aro central de alumínio, é apenas revestido por uma camada de borracha sólida, ou seja, é muito mais sensível os atritos do terreno nesta proposição.
Inexplicavelmente, a construtora de Shenzhen não opta pelo mesmo conjunto de força do modelo Pro e justamente onde é necessário, acaba pecando no projeto do FF Plus.
Embora seja um modulo de bateria composto com as potentes Samsung 30Q, sua disposição utiliza 10 células a menos, comparado ao FF Pro, ou seja 10 Séries de 2 paralelas cada, caindo de 376 para 216 watts horas. Deste modo a autonomia passa a ser apenas 16 quilômetros, sendo que quando falamos de off road, é onde mais se emprega energia.
Outro detalhe estranhíssimo, é que os dois motores são 400 watts mais potentes que o modelo “Pro”. De qualquer forma estamos falando de tração embutida, que tecnicamente possui performance inferior àqueles de correia. Essa configuração permite ao eboard chegar aos 38 km/h e atingir até 35% de inclinação, segundo a própria Maxfind.
Não temos diferenciação nos valores, se comparado ao FF Pro, ou seja o Maxfind FF Plus foi apresentando ao setor com o custo de mil cento e noventa e nove dólares americanos.
Depois de analisados os relatos dos riders que adquiriram o Maxfind FF Plus, não foi difícil entender que as reclamações mais agudas ocorreram em função da autonomia do produto.
Apesar de ter tido um retrospecto positivo na potência, criticaram o fato do conjunto de alimentação proporcionar apenas metade daquilo anunciando pela ebrand chinesa, o que se torna quase impraticável deslocamentos superiores aos oito quilômetros.
Muito em função de que quando falamos de eboards direcionados para todo o terreno, temos duas vezes mais de drenagem comparados aos destinados para superfícies regulares e lisas.
Os trucks dual kingpin, embora ofereçam uma experiência de “carving” flexível, podem exigir ajustes ou a aplicação de peso para fazer curvas fechadas, e alguns usuários observam que o raio de giro não é tão curto quanto gostariam.
O eboard possui sistema de partida com o movimento geralmente executado com os pés, algo que nem sempre é aceito de bom grado pelos respectivos clientes da Maxfind.
Já no que se refere ao atendimento e suporte clientes relataram problemas significativos, incluindo prazos de entrega muito longos, respostas ineficazes sobre defeitos do produto (como controles que não conectam ou autonomia da bateria insuficiente) e falta de cumprimento das soluções prometidas. Uma comunidade (Reddit) chegou a banir a Maxfind, alegando práticas anteriores de "astroturfing" (avaliações falsas).