Velocidade - 40 km/h
Autonomia - de 16 a 24 km
Inclinação - 20 %
Motor - 5055 de 900 watts
Importante - números médios para os 3 primeiros indicativos informados pela e-brand, tendo oscilações dependendo da altimetria do percurso e peso do rider
A importadora de baterias de Shenzhen Madsun Power Technology LLC, cujo responsável é conhecido pelo pseudônimo de “Paul Hunag”, resolve investir na comercialização de skateboards elétricos.
No seu portfólio um modelo já bastante perseguido por outras compatriotas chinesas que basicamente copiam o modelo Boosted. O shape é estruturado em duas lâminas de bambu e 5 de maple canadense com 97 centímetros de comprimento.
Trucks mono kingpin angulado com cabide de 280 milímetros em alumínio forjado e rodas em poliuretano com diâmetro de 90 milímetros e dureza 80A.
Quase nenhuma diferença entre os eboards já oferecidos no mercado, principalmente os advindos de Shenzhen, China. Mas, por se tratar de um item que a empresa domina a mais tempo, os módulos de bateria oferecidos nas 2 versões, todas elas em 10 séries de 3 paralelas cada, são em parte interessantes.
A primeira versão é composta com células Samsung 20R de 2000mAh, gerando 6A e proporcionando 216 watts hora. Esse módulo oferece autonomia de 16 quilômetros. O outro trata-se da badalada Samsung 30Q, produzindo 324wh e fornecendo por volta de 24 quilômetros.
Os dois motores utilizados produzem juntos velocidade máxima aproximada de 40 quilômetros por hora e podem alcançar inclinação de 20%.
O Estar V1 da e-brand de Shenzhen também navega na mesma faixa de preços das suas patrícias concorrentes chinesas, sendo a versão mais limitada ao preço de quinhentos dólares americanos e a com bateria Samsung 30Q negociado a U$ 620.
A pesquisa levantada de satisfação dos riders indicam problemas significativos em relação a confiabilidade, suporte e garantia.
A duração da bateria é frequentemente elogiada, com alguns usuários conseguindo andar por períodos prolongados (16 a 21 quilômetros com uma quantidade significativa de bateria restante). O skate elétrico é considerado estável em altas velocidades.
No entanto, houve relatos de falhas mecânicas, como deslizamento dos suportes do motor, polias do motor soltas, falha de rolamentos após curta distância e correias rasgadas. Ainda situações um pouco mais graves de queda da conexão com o controle remoto por um período considerável.
Alguns avaliadores encontraram discrepâncias entre as especificações anunciadas (por exemplo, velocidade máxima, autonomia) e o desempenho real.
A fixação das polias, dificulta a troca da relação de transmissão. Também eram necessários suportes adicionais para evitar que os braços do motor batessem no shape, o que trazia a sensação de insegurança no rolê.
Consumidores do Vestar V1 reclamando de descasos e falta de respostas, sendo ignorados pela equipe de suporte através dos canais de comunicação com a empresa de Shenzhen. Informam também que os números indicados para contato não funcionam.
Existem longos atrasos na entrega de componentes: um rider levou oito meses para receber o módulo de bateria para substituir o que veio com defeito. Alguns não conseguiram obter garantia por componentes defeituosos.