Velocidade - 45 km/h
Autonomia - 18 km
Inclinação - 22 %
Motor - 7065 de 540 Watts
Importante - números médios informados pela e-brand, com possíveis oscilações dependendo da altimetria e peso do rider.
Quando se está cansado de falar das mesmas configurações batidíssimas de enes montadoras que seguem rigorosamente o script de perfil, eis que Kieran Mao, CEO da Meepo resolve inovar propondo um clone do seu próprio modelo.
Para disfarçar um pouco, a terceira geração de eboards da e-brand de Shenzhen conserva o shape vazado como auxílio de transporte, que particularmente, como já adiantei em outros casos, embora funcional, acho cafona e pouco a ver com a cultura do skateboard.
Mas gosto é gosto e vamos partir para o que interessa. Estruturalmente o deck e tem a mesma proposição do NLS, sendo 3 camadas de bambu e 2 de fibra de vidro com seus famigerados 96 centímetros e 52 milímetros.
Internamente, a casa chinesa propõe um reaproveitamento do seu estoque para o que chamamos de desova. No entanto, Mao oferece também no V3 a possibilidade de optar pelo conjunto mais potente de alimentação já proposto no NLS.
Deste modo temos o famigerado modulo de bateria disposto em 10 séries de 2 paralelas cada. A primeira opção prevê Samsung 20 R de 2000mAh formando 4 amperes e 144 Watts hora. Depois a composição mais forte com Samsung 40T com o dobro de amperagem e respectivamente duas vezes mais a potência de consumo: 288Wh. Isso permite ao eboard autonomia de 18 quilômetros no primeiro caso e 32 no segundo.
Os dois motores embutidos seguem o script da nova força, com pico de 540 Watts capazes de oferecer 47 km/h e alcance de 21,1 % em inclinações. Para poder reaproveitar o antigo setup na mesma proposição, vem com rodas de 90mm.
Por oferecer o modulo de bateria mais singelo da nova série de eboards propostos pela Meepo, o custo do V3 de entrada é de quatrocentos e vinte e nove dólares americanos.
A opção intitulada V3 ER, composta por bateria Samsung 40T é oferecida ao preço de U$ 629.
Uma queixa comum sobre o Meepo V3 é a vibração significativa em pisos mais irregulares devido às finas capas de poliuretano (PU) nos motores dos cubos. Com as rodas de noventa milímetros isso é mais sensível.
Problemas com a degradação da bateria ou quebra dos ímãs do motor foram relatados, mas alguns riders percorreram quilômetros consideráveis sem problemas.
O serviço ao consumidor tem deixado a desejar. Clientes que adquiriram o produto, reclamam da falta de peças de reposição ou longa espera para recebe-las. A questão de garantia do produto também tem sido alvo de descaso da empresa de Shenzhen e a comunicação pouco coerente e negativa neste sentido.
Meepo iniciou suas operações no ano de 2017 e continua produzindo até hoje. O endereço eletrônico da empresa é https://www.meepoboard.com.